Neprekvapujici. A v obou pripadech uz jsou na to metody jak to hacknout.
Tohle je podmnozina problematiky ridicich jednotek obecne. Treba u pracek nebo mycek na nadobi je rizeni vcelku trivialni sekvencer, ale nahradni dily casto stoji totez co pulka cele pracky. A draha od levne se casto lisi jenom softwarem v kontroleru.
A takovy kontroler je dneska akorat mikroprocesor s trochou softwaru, nejakymi spinaci a termistory a jinymi senzory na vstupech, a rele a triaky a tranzistory (a budice krokovych/bezkartacovych motoru...) na vystupech. Vcelku obecna vec, obvykle i bez vetsi inteligence.
Mozna by to chtelo nejaky projekt, kde by podobne kontrolery byly k dispozici v obecnem pseudokodu (nebo primo ve spustitelnem skriptu, v pripade konkretnich modelu). Seznam povinnych a nepovinnych senzoru a aktuatoru pro danou tridu spotrebice, k nim prislusne algoritmy a sekvence. Pak by slo prislusnou pracku nebo susicku nebo mycku na nadobi nebo kocici hajzlik vzit, vytrhat kabely od ridici jednotky, pujcit si puvodni nebo pouzit nove drivery vystupu a senzoru, a pripojit je treba na raspberry pi nebo arduino. A voila, mame prislusny spotrebic zpet ve funkci, nyni bez DRM a treba s rizenim/dohledem pres web.
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Neprekvapujici. A v obou
Neprekvapujici. A v obou pripadech uz jsou na to metody jak to hacknout.
Tohle je podmnozina problematiky ridicich jednotek obecne. Treba u pracek nebo mycek na nadobi je rizeni vcelku trivialni sekvencer, ale nahradni dily casto stoji totez co pulka cele pracky. A draha od levne se casto lisi jenom softwarem v kontroleru.
A takovy kontroler je dneska akorat mikroprocesor s trochou softwaru, nejakymi spinaci a termistory a jinymi senzory na vstupech, a rele a triaky a tranzistory (a budice krokovych/bezkartacovych motoru...) na vystupech. Vcelku obecna vec, obvykle i bez vetsi inteligence.
Mozna by to chtelo nejaky projekt, kde by podobne kontrolery byly k dispozici v obecnem pseudokodu (nebo primo ve spustitelnem skriptu, v pripade konkretnich modelu). Seznam povinnych a nepovinnych senzoru a aktuatoru pro danou tridu spotrebice, k nim prislusne algoritmy a sekvence. Pak by slo prislusnou pracku nebo susicku nebo mycku na nadobi nebo kocici hajzlik vzit, vytrhat kabely od ridici jednotky, pujcit si puvodni nebo pouzit nove drivery vystupu a senzoru, a pripojit je treba na raspberry pi nebo arduino. A voila, mame prislusny spotrebic zpet ve funkci, nyni bez DRM a treba s rizenim/dohledem pres web.