Krajské předsednictvo Svobodných vyzývá Magistrát hlavního města Prahy, aby okamžitě ukončil projekt Opencard.
Systém se bohužel už zrealizovat nedá. Je postaven na zcela nevýhodné licenční bázi. Hlavní město Praha nevlastní software potřebný k provozu systému Opencard a platí licenční poplatek za každou evidovanou kartu a to dokonce i za karty zrušené, nevyzvednuté a nepoužívané, kterých je již dnes více než jedna třetina. Z licenční pasti již Prahu žádné dodatky smluv nezachrání. Je to trestuhodné, ale nemá smysl pohřbívat další peníze v projektu, který je v podstatě postaven na podvodu…
Za tři roky provozu systému zvládl Magistrát realizovat pouze čtyři možnosti využití karty. Průkaz do knihovny, tramvajenka, placení parkovného a přístup k aplikaci "Vím, jak řídím". Tato aplikace poskytuje řidičům, kteří spáchali dopravní přestupek na území Prahy, přístup k informaci, že takové řízení probíhá. Pro přístup ke službě s využitím karty je ale potřeba kontaktní čipová karta a počítač vybavený příslušnou čtečkou. Takových karet je však vydáno jen 5000. Ještě horší využití je u placení parkovného, kdy byla karta použita jen v necelých čtyřech tisících případů. Při nákladech na úpravu parkomatů přes 10 milionů korun stálo vybrání jednoho poplatku za parkování Prahu 2500 Kč. Knihovny již své karty pro identifikaci čtenářů používali a zavedení Opencard jim jen zvyšuje administrativu spojenou s přehráváním čtenářského průkazu do nových karet při jejich expiraci. Dopravní podnik dlouho Opencard zavádět nechtěl, protože připravoval vlastní kartovou náhradu papírových tramvajenek, což je vzhledem k počtu jeho registrovaných zákazníků pochopitelnější, než když se o totéž pokouší Praha.
Opět se tedy ukazuje, že jak stát, tak ani obec nemůže být dobrým hospodářem a že by se neměli vměšovat do pole, které je vyhrazeno komerčním subjektům (např. mikroplatební bankovní systémy či slevové karty). Krajské předsednictvo Svobodných proto vyzývá Magistrát hlavního města Prahy, aby okamžitě ukončil projekt Opencard, umožnil dosud zúčastněným subjektům vydávat si karty vlastní a starost o "superkartu" nechal na komerčních subjektech s větší, něž jen regionální působností. "Ještě je čas projekt zastavit a městské občanky Opencard zrušit. Projekt nás nestál více než miliardu. Zatím.", říká Jiří Kubíček, místopředseda krajského sdružení Strany svobodných občanů.
Kéž by (pokud už musí existovat) byla OpenCard skutečně „open“ – postavená na otevřeném/svobodném softwaru – Praha by pak mohla projekt rozvíjet, nebyla by vázána na konkrétního dodavatele (v budoucnu by mohla zakázku na další rozvoj systému vyhrát jiná-lepší firma). Fungovala by konkurence – a ne monopol, kdy prvotní dodavatel má zakázku přiklepnutou „provždy“ – a jedinou možností změny (jak už to u uzavřeného softwaru bývá) je všechno zahodit a začít znovu (protože původní dodavatel se dobrovolně svého koryta nevzdá).
Úřad vlády dotuje novou Kampaň proti rasizmu. Cílem je znechutit veřejnosti výrobky některých oděvních firem. Pokud má podezření na porušení příslušných paragrafů, tak ať zahájí s výrobcem nebo dovozcem příslušné řízen. Takhle to zavání akorát pomluvou.
Veškerá práva k webovým stránkám a logu Úřadu pro ochranu osobních údajů jsou vyhrazena a chráněna podle autorského práva. Použití loga Úřadu pro ochranu osobních údajů je možné pouze na základě předchozího písemného svolení. Zdůvodněné žádosti o použití loga přijímá tiskové oddělení Úřadu.
Právě byly zakázány 75W žárovky. Prodejci mohou ještě doprodat to, co mají na skladě, ale nové již odebírat nesmí. Za rok (1. 9. 2011) budou následovat žárovky o výkonu 60 W, v roce 2012 pak „čtyřicítky“. R.I.P.
Policie obvinila 100 podezřelých. Údajně se jednalo o směnnou burzu na nekomerční bázi: „jeden předal něco druhému, ten mu přeposlal zpátky materiály, které získal od někoho dalšího“. Má šanci tomu zabránit cenzura veřejně dostupných webů? A jak pomůže dětem?
Ministr vnitra Radek John chce změnit zákon tak, aby stát již neproplácel mobilním operátorům náklady spojené s provozováním odposlechů. Z dostupných informací bohužel není jasné, zda se to týká i ostatních podnikatelů v elektronických komunikacích a zda se to vztahuje i na poskytování provozních a lokalizačních dat.
Protože se meziročně téměř zdvojnásobil počet cyklistů zemřelých při dopravních nehodách (a zejména při těch, které cyklisté zavinili), připravuje se novelizace zákona, která zavede pro všechny cyklisty povinné nošení přilby a reflexního oděvu.
V pražském metru se údajně začíná budovat nový bezpečnostní systém, který bude stát čtyři miliardy korun. „Komplexní zabezpečení“ má zahrnovat jak centrální řízení vlaků, tak i bezpečnost prostoru stanic a zázemí - s využitím kamerového systému, detektorů chemických látek a dalších prvků. Upozornil D-FENS.
Čerpací stanice budou mít kamery s OCR a budou kontrolovat, zda k nim nepřijelo natankovat kradené auto. Chytří lidé by si například každou hodinu stahovali seznam kradených aut, ti méně chytří by kontrolovali SPZ proti on-line databázi. Který způsob se bude používat v ČR sice není známo, ale asi tušíme…
Pražští Svobodní vyzývají ke zrušení projektu OpenCard
Jen na okraj – toto je stanovisko Krajského předsednictva strany Svobodných – stojí za přečtení:
Kéž by (pokud už musí existovat) byla OpenCard skutečně „open“ – postavená na otevřeném/svobodném softwaru – Praha by pak mohla projekt rozvíjet, nebyla by vázána na konkrétního dodavatele (v budoucnu by mohla zakázku na další rozvoj systému vyhrát jiná-lepší firma). Fungovala by konkurence – a ne monopol, kdy prvotní dodavatel má zakázku přiklepnutou „provždy“ – a jedinou možností změny (jak už to u uzavřeného softwaru bývá) je všechno zahodit a začít znovu (protože původní dodavatel se dobrovolně svého koryta nevzdá).