Kamery jsi sice hezky zakroužkoval, někteří i pěkně zdůvodnili, proč by ve voze neměli být a jak to narušuje soukromí a bla bla bla.
1) kamer je ve voze 5, prostor řidiče je taky monitorován i metr za kabinou - což je ta pátá kamera.
2) viděli jste někdy u řidiče na monitoru, co ty kamery vlastně zabírají? Jsou to opravdu jen dveře, což mu pomáhá nepřehledných situacích při zavírání dveří - samozřejmě mimo té jedné kamery, která zabírá celý vůz. U kloubáků je to přímo nutnost vidět na dveře, hlavně ve stanicích, kde je bus stočenej do strany a kde je zpětné zrdcadlo na nic.
3) když už nic jinýho, tak dle odpovědí některých pisatelů soudím, že vám není nic svaté. Pomalovat, ukradnout, zničit a nadělat bordel.
A pak stojíte a kroutíte hlavou, když má bus 5 min. zpoždění.
Evropský parlament souhlasí s tím, aby se americkým úřadům poskytovaly podrobné osobní údaje cestujících v letadlech do USA. Údaje budou po 6 měsících „depersonalizovány“, po 5 letech přesunuty do „neživé databáze“ a teprve po 15 letech plně anonymizovány.
Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Ruský fyzik využil v Kalifornii matematický důkaz fyzikálních zákonů k tomu, aby prokázal, že navzdory pocitům policisty (který stál cca 30 m od silnice a výhled měl částečně zakrytý jiným vozem) nevjel do křižovatky na červenou.
V USA se připravuje povinnost, aby všechny nové automobily při sešlápnutí brzdového pedálu vypnuly ten plynový (akcelerátor). Opatření by se nemělo vztahovat na situace, kdy je brzdový pedál sešlápnut dříve (např. při rozjezdu do kopce).
O regulaci Internetu (internetů?) píše E15. Internet nemá být žádné speciální neregulované místo a budou nastavena pravidla podobná fyzickému světu.
„Evropská unie do vlastního vzdušeného prostorou nevpouští desítky afrických a východních aerolinek, protože nesplňují bezpečnostní standardy. Stejné to může být v případě internetu. Pochybné IP adresy a domény, které nesplní pravidla, mohou být vyloučeny,“ říká Winter.
Americká NSA buduje dosud největší centrum pro sledování v zemi. Bude umístěno v Bluffdale v Utahu, bude mít rozlohu 90 000 m2 (z toho desetinu zaberou čtyři serverovny), náklady dosáhnou 2 mld. USD a elektrický příkon bude 65 MW.
Firma Carpathia Hosting nese náklady na servery, na kterých dříve běžel MegaUpload - nikdo provoz neplatí. MegaUpload chce servery opět používat kvůli lepším možnostem obhajoby, nicméně kvůli blokaci finančních prostředků je nemůže platit. Carpathia chce servery opět někomu pronajmout, ovšem EFF chce zase, aby si uživatelé mohli stáhnout svá data.
Nizozemská pirátská strana odmítla vypnout proxy server, přes který se dá přistupovat na The Pirate Bay (Ziggo, největší ISP v zemi, musí TPB blokovat). „Protipirátská“ organizace BREIN ji proto žaluje (podobně jako další provozovatele proxy serverů) o 1000 EUR denně.
Ve Velké Británii se připravuje nový režim, který bude ISP ukládat povinnost poskytovat provozní a lokalizační údaje v reálném čase. Pro skutečné odposlechy (tedy přístup k obsahu komunikace) bude sice i nadále potřeba souhlas soudu, nicméně zmíněný „omezený odposlech“ bude moci služba GCHQ používat neomezeně. Proti novému zákonu už vznikla petice.
Kamery
Kamery jsi sice hezky zakroužkoval, někteří i pěkně zdůvodnili, proč by ve voze neměli být a jak to narušuje soukromí a bla bla bla.
1) kamer je ve voze 5, prostor řidiče je taky monitorován i metr za kabinou - což je ta pátá kamera.
2) viděli jste někdy u řidiče na monitoru, co ty kamery vlastně zabírají? Jsou to opravdu jen dveře, což mu pomáhá nepřehledných situacích při zavírání dveří - samozřejmě mimo té jedné kamery, která zabírá celý vůz. U kloubáků je to přímo nutnost vidět na dveře, hlavně ve stanicích, kde je bus stočenej do strany a kde je zpětné zrdcadlo na nic.
3) když už nic jinýho, tak dle odpovědí některých pisatelů soudím, že vám není nic svaté. Pomalovat, ukradnout, zničit a nadělat bordel.
A pak stojíte a kroutíte hlavou, když má bus 5 min. zpoždění.