Paříž je svým způsobem specifická. Město je relativně malé (86,9 km²) a hustě zalidněné (2,15 mil. obyvatel). Myslím, že až na výjimky budou ulice v zimě dobře ošetřené. Celá pařížská aglomerace je sice mnohem větší, ale větší část už tvoří jiná samostatná města (např. Versailles, Saint-Denis a mnoho dalších), kam vliv pařížské samosprávy nesahá. Čili je to na podobné úrovni, jako kdybychom se v Praze bavili jen o centrální části, vymezené zhruba Jižní spojkou, Průmyslovou, V Holešovičkách, Milady Horákové a levobřežními tunely. To je plocha o něco málo menší než celá Paříž a z hlediska zástavby relativně hustá, byť zdaleka ne tak hustá jako v Paříži a také mnohem kopcovitější. Prostě v Paříži se člověk bez pořádného auta spíše obejde a současně má proti Praze menší šanci zaparkovat. Tím samozřejmě nechci tvrdit, že se zákazem souhlasím.
Úřad vlády dotuje novou Kampaň proti rasizmu. Cílem je znechutit veřejnosti výrobky některých oděvních firem. Pokud má podezření na porušení příslušných paragrafů, tak ať zahájí s výrobcem nebo dovozcem příslušné řízen. Takhle to zavání akorát pomluvou.
Veškerá práva k webovým stránkám a logu Úřadu pro ochranu osobních údajů jsou vyhrazena a chráněna podle autorského práva. Použití loga Úřadu pro ochranu osobních údajů je možné pouze na základě předchozího písemného svolení. Zdůvodněné žádosti o použití loga přijímá tiskové oddělení Úřadu.
Právě byly zakázány 75W žárovky. Prodejci mohou ještě doprodat to, co mají na skladě, ale nové již odebírat nesmí. Za rok (1. 9. 2011) budou následovat žárovky o výkonu 60 W, v roce 2012 pak „čtyřicítky“. R.I.P.
Policie obvinila 100 podezřelých. Údajně se jednalo o směnnou burzu na nekomerční bázi: „jeden předal něco druhému, ten mu přeposlal zpátky materiály, které získal od někoho dalšího“. Má šanci tomu zabránit cenzura veřejně dostupných webů? A jak pomůže dětem?
Ministr vnitra Radek John chce změnit zákon tak, aby stát již neproplácel mobilním operátorům náklady spojené s provozováním odposlechů. Z dostupných informací bohužel není jasné, zda se to týká i ostatních podnikatelů v elektronických komunikacích a zda se to vztahuje i na poskytování provozních a lokalizačních dat.
Protože se meziročně téměř zdvojnásobil počet cyklistů zemřelých při dopravních nehodách (a zejména při těch, které cyklisté zavinili), připravuje se novelizace zákona, která zavede pro všechny cyklisty povinné nošení přilby a reflexního oděvu.
V pražském metru se údajně začíná budovat nový bezpečnostní systém, který bude stát čtyři miliardy korun. „Komplexní zabezpečení“ má zahrnovat jak centrální řízení vlaků, tak i bezpečnost prostoru stanic a zázemí - s využitím kamerového systému, detektorů chemických látek a dalších prvků. Upozornil D-FENS.
Čerpací stanice budou mít kamery s OCR a budou kontrolovat, zda k nim nepřijelo natankovat kradené auto. Chytří lidé by si například každou hodinu stahovali seznam kradených aut, ti méně chytří by kontrolovali SPZ proti on-line databázi. Který způsob se bude používat v ČR sice není známo, ale asi tušíme…
Re: 4x4
Paříž je svým způsobem specifická. Město je relativně malé (86,9 km²) a hustě zalidněné (2,15 mil. obyvatel). Myslím, že až na výjimky budou ulice v zimě dobře ošetřené. Celá pařížská aglomerace je sice mnohem větší, ale větší část už tvoří jiná samostatná města (např. Versailles, Saint-Denis a mnoho dalších), kam vliv pařížské samosprávy nesahá. Čili je to na podobné úrovni, jako kdybychom se v Praze bavili jen o centrální části, vymezené zhruba Jižní spojkou, Průmyslovou, V Holešovičkách, Milady Horákové a levobřežními tunely. To je plocha o něco málo menší než celá Paříž a z hlediska zástavby relativně hustá, byť zdaleka ne tak hustá jako v Paříži a také mnohem kopcovitější. Prostě v Paříži se člověk bez pořádného auta spíše obejde a současně má proti Praze menší šanci zaparkovat. Tím samozřejmě nechci tvrdit, že se zákazem souhlasím.