Nezanedbatelná část (místy většina) těch aut jsou velké limuzíny, sportovní vozy nebo SUV (tedy prakticky ve všech případech auta poměrně hlučná, rozměrná, s velikou spotřebou a emisemi v tomto režimu jízdy) osazené jedním člověkem. Nepříjemně často blokují průjezd tramvajím*, proto je většinou během dne stejně rychlé, ne-li rychlejší jít pěšky**. Taky jsem si nemohl nevšimnout úzké korelace mezi vlastnictvím odpovídajícího vozu a chováním se jako prase (kupř. jízda v pásu pro tramvaje, např. směrem z Chotkových sadů). Kde začíná svoboda druhého, končí svoboda prvního. Když jeden zmrd v porsche (celkem cíleně, nedovoleně stojí na kolejích) blokuje průjezd nacpané tramvaje, je to výborná ukázka.
* s čímž je spojen další hluk, totiž troubení/zvonění
** ovšem kvůli smradu a hluku z aut to taky není moc příjemné (např. ve věčně zacpané Valdštejnské)
Celníci kontrolují, jestli diesely nemají v nádrži minerální olej (ze kterého se na rozdíl od nafty neplatí spotřební daň). Oproti letům minulým, kdy se kontroloval jen zavazadlový prostor, je to jistý posun…
[old, 2011] Na stamilionech androidích telefonů byl nainstalován backdoor Carrier iQ, který pomáhá operátorům vylepšovat služby tím, že získává informace o využívání telefonů. Bohužel zároveň loguje úplně všechno. Ukazuje se, že data z něj používala i FBI.
Nové (windowsové) drivery pro USB-sériové převodníky od FTDI obsahují nedokumentovanou funkci: pokud k počítači připojíte čip, který je vyhodnocen jako padělek, driver ho zničí (přepíše jeho USB ID nulami).
Po backdoorech v routerech D-Link, Tenda, TP-Link, Netgear, Cisco, Linksys a LevelOne byl nalezen backdoor i v routerech Netis (prodávaných i u nás). Na udp/53413 do světa poslouchá administrační rozhraní s pevným globálním heslem. Je jistě zajímavé, že se takové backdoory objevují v routerech od všech výrobců.
Aktualizace 27. 8. 2014 19:48: firma JON.CZ s.r.o. nám zaslala tiskovou zprávu, podle které routery značky Netis zadní vrátka neobsahují (viz příloha). Situaci budeme nadále sledovat.
Nezanedbatelná část (místy
Nezanedbatelná část (místy většina) těch aut jsou velké limuzíny, sportovní vozy nebo SUV (tedy prakticky ve všech případech auta poměrně hlučná, rozměrná, s velikou spotřebou a emisemi v tomto režimu jízdy) osazené jedním člověkem. Nepříjemně často blokují průjezd tramvajím*, proto je většinou během dne stejně rychlé, ne-li rychlejší jít pěšky**. Taky jsem si nemohl nevšimnout úzké korelace mezi vlastnictvím odpovídajícího vozu a chováním se jako prase (kupř. jízda v pásu pro tramvaje, např. směrem z Chotkových sadů). Kde začíná svoboda druhého, končí svoboda prvního. Když jeden zmrd v porsche (celkem cíleně, nedovoleně stojí na kolejích) blokuje průjezd nacpané tramvaje, je to výborná ukázka.
* s čímž je spojen další hluk, totiž troubení/zvonění
** ovšem kvůli smradu a hluku z aut to taky není moc příjemné (např. ve věčně zacpané Valdštejnské)