No, ale tady je chyba v tom, že neexistují dedikované koleje pro tramvaje, ale jsou vedeny po silnici. Pokud by došlo k nehodě, tak to stejně bude stát všechno.
To není chyba, to je přirozená vlastnost a v některých lokalitách (centrum) by to stejně nebylo řešitelné (stavba separátních kolejí). Když dojde k nehodě... to je věc mj. dopravního podniku a "buzerovat a vyžírkovat", jak rychle to vyřeší (ač jejich schopnost něco řešit je často bídná).
Hmm.. Ono na mnoha místech vedou tramvajové koleje po normální silnici (tedy řidič musí jet po kolejích).
To je věc priorit. Např. dle předpisů tramvaj *má* přednost v obdobných situacích (např. zúžení cesty, odbočování vpravo apod.). Že na to řidiči serou je druhá věc. (Já osobně bych to řešil kovovou konstrukcí na tramvají, která by ta auta prostě bourala, protože tam nemají co dělat a je to jejich chyba.)
Výzkumníci z Microsoftu objevili způsob, jak lze rychleji prolamovat šifrovací algoritmus AES. Nalezení těchto slabin algoritmu nicméně ještě neznamená zásadní ohrožení bezpečnosti jím šifrovaných informací.
Rodiče poznali v reportáži z Londýna v televizi svoji dceru jak páchá výtržnosti, zvedli telefon, zavolali na policii a udali ji. Podle ankety na iHNed s udáním vlastní dcery souhlasí 85 % hlasujících.
V Británii se debatuje o tom, že by se při stavech jako je teď v Londýně mohly filtrovat sociální sítě, přes které se výtržníci domlouvají. Vzpomeňte si, jak se před pouhými pár lety tvůrci cenzury dušovali, že půjde pouze o stránky s dětskou pornografií.
Britská policie je v souvislosti s aktuálními londýnskými události nespokojena s tím, že nemůže odposlouchávat zprávy BBM posílané mezi přístroji BlackBerry.
Přílepkem ke zdravotnické reformě se pokoušejí čeští politici změnit zákon o svobodném přístupu k informacím tak, aby se již neposkytovaly informace o platech a odměnách.
To jako nemá právo? Omezuje
Omezuje ostatní... tedy ne. Ať si trhne. ^.^
To není chyba, to je přirozená vlastnost a v některých lokalitách (centrum) by to stejně nebylo řešitelné (stavba separátních kolejí). Když dojde k nehodě... to je věc mj. dopravního podniku a "buzerovat a vyžírkovat", jak rychle to vyřeší (ač jejich schopnost něco řešit je často bídná).
To je věc priorit. Např. dle předpisů tramvaj *má* přednost v obdobných situacích (např. zúžení cesty, odbočování vpravo apod.). Že na to řidiči serou je druhá věc. (Já osobně bych to řešil kovovou konstrukcí na tramvají, která by ta auta prostě bourala, protože tam nemají co dělat a je to jejich chyba.)