No, ale tady je chyba v tom, že neexistují dedikované koleje pro tramvaje, ale jsou vedeny po silnici. Pokud by došlo k nehodě, tak to stejně bude stát všechno.
To není chyba, to je přirozená vlastnost a v některých lokalitách (centrum) by to stejně nebylo řešitelné (stavba separátních kolejí). Když dojde k nehodě... to je věc mj. dopravního podniku a "buzerovat a vyžírkovat", jak rychle to vyřeší (ač jejich schopnost něco řešit je často bídná).
Hmm.. Ono na mnoha místech vedou tramvajové koleje po normální silnici (tedy řidič musí jet po kolejích).
To je věc priorit. Např. dle předpisů tramvaj *má* přednost v obdobných situacích (např. zúžení cesty, odbočování vpravo apod.). Že na to řidiči serou je druhá věc. (Já osobně bych to řešil kovovou konstrukcí na tramvají, která by ta auta prostě bourala, protože tam nemají co dělat a je to jejich chyba.)
Komunistická strana Číny v Tibetu pod záminkou boje s terorismem začíná přísně kontrolovat přístup k tak - z našeho pohledu - nevinným zařízením jakým jsou běžné kopírky. Nově musí každý, kdo by nějaký takový stroj chtěl použít, prokázat svou identitu a kopírované dokumenty se archivují. Obzvláště pokud jde o text v Tibetštině, může se stát, že nebude možné pořídit jeho kopii bez souhlasu policie.
V tomto kontextu dostává v Tibetu slovní spojení "nelegální kopie" zcela nový význam.
Na serveru AbcLinuxu vyšly další rozhovory se zástupci politických stran – tentokrát ČSSD, KSČM a KDU-ČSL. Odpovědi všech tří stran k dohodě ACTA jsou více méně potěšující – nicméně jde o to, aby nezůstalo jen u slov…
Na serveru AbcLinuxu vyšel první ze série rozhovorů se zástupci politických stran. Dnes s Českou pirátskou stranou. Postupně se ke slovu dostanou i další strany. Jednou z kladených otázek je i tajně projednávaná dohoda ACTA.
Na webu D-FENS se dozvíte, že Svobodní jsou ostře proti cenzuře a podobným věcem, nebo že ODS má cenzuru Internetu dokonce ve svém volebním programu. Redakce webů Linuxexpres a Deep in IT obeslaly různé politické strany dotazy, jak se staví k cenzuře Internetu, autorskému právu atd. Odpovědi si můžete prohlédnout v rozsáhlých článcích.
Nový zákon (implementaci směrnice „o audiovizuálních mediálních službách na vyžádání“ Evropské komise) podrobně rozebírá článek na DigiZone. Provozovatelé, kteří na internetových AV službách vydělávají, se musí registrovat u RRTV a ta je pak bude namátkově kontrolovat – například jestli věnují 10 % vysílacího času nebo 1 % zisku evropské tvorbě či zda vedou archiv odvysílaného materiálu za poslední měsíc. V zákoně je rovněž povinnost opatřovat všechny pořady titulky pro neslyšící. Ta začne platit 1. ledna 2011, ale pravděpodobně bude do té doby upřesněna nějakou vyhláškou.
Stejně jako Vodafone a Telefónica O2začal už i T-Mobile cenzurovat svým zákazníkům Internet. V Česku ani na Slovensku tak už neexistuje žádný GSM operátor, který by necenzuroval.
V Belgii chtějí zakázat zahalování obličeje na veřejnosti. Opatření mířené hlavně proti zvykům muslimských žen již hladce prošlo dolní komorou parlamentu (pro: 136, zdrželi: 2, proti: 0), teď ho ještě má schválit senát.
To jako nemá právo? Omezuje
Omezuje ostatní... tedy ne. Ať si trhne. ^.^
To není chyba, to je přirozená vlastnost a v některých lokalitách (centrum) by to stejně nebylo řešitelné (stavba separátních kolejí). Když dojde k nehodě... to je věc mj. dopravního podniku a "buzerovat a vyžírkovat", jak rychle to vyřeší (ač jejich schopnost něco řešit je často bídná).
To je věc priorit. Např. dle předpisů tramvaj *má* přednost v obdobných situacích (např. zúžení cesty, odbočování vpravo apod.). Že na to řidiči serou je druhá věc. (Já osobně bych to řešil kovovou konstrukcí na tramvají, která by ta auta prostě bourala, protože tam nemají co dělat a je to jejich chyba.)