Máte absolutní pravdu, jakmile tam zavedli elektronickou kartu, není problém se dostat k údajům, které jsou volně přístupné. Koukám na ten článek, nemám sice Openkartu, ty starší karty na tom jsou podobně. Na Praze je smutný ten fakt, že Vám seberou peněženku a Vaše věci se poflakují v kdejaké telefonní budce. Je to tedy spousty let, ale fakticky při troše zvědavosti mě to nedalo. A taky vzhledem k tomu, že mě přestal jít internet. Měl jsem dojem, že se dříve dalo do knihovny telnetem, prohledávat databáze, tak či tak nebyl problém s kartou Nováka najít svoje čtivo a valit opět pryč. Fyzické knihy zůstali jak byli. Vídím spíše problém na straně té knihovny, která než-li někoho registruje, těch údajů o Vaší osobě spotřebuje mnoho, vždy se najde cesta jak do takové databáze .
Když to nakonec člověk použije jednu kartu, vlastně je jen u jednoho údaje o té které osobě. Nějaké hromadné zneužití v tom není :)
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Knihovna v Praze
Máte absolutní pravdu, jakmile tam zavedli elektronickou kartu, není problém se dostat k údajům, které jsou volně přístupné. Koukám na ten článek, nemám sice Openkartu, ty starší karty na tom jsou podobně. Na Praze je smutný ten fakt, že Vám seberou peněženku a Vaše věci se poflakují v kdejaké telefonní budce. Je to tedy spousty let, ale fakticky při troše zvědavosti mě to nedalo. A taky vzhledem k tomu, že mě přestal jít internet. Měl jsem dojem, že se dříve dalo do knihovny telnetem, prohledávat databáze, tak či tak nebyl problém s kartou Nováka najít svoje čtivo a valit opět pryč. Fyzické knihy zůstali jak byli. Vídím spíše problém na straně té knihovny, která než-li někoho registruje, těch údajů o Vaší osobě spotřebuje mnoho, vždy se najde cesta jak do takové databáze .
Když to nakonec člověk použije jednu kartu, vlastně je jen u jednoho údaje o té které osobě. Nějaké hromadné zneužití v tom není :)