A i kdyz bude na vsech pocitacich policajt, porad muzeme sestavit nebo z neceho vytahnou pocitac na kterem statni hajzlik nebude, a pouzit statem povolenou podepsanou VoIP aplikaci pro komunikaci pomoci akusticky vazaneho modemu. Jako za starych casu.
Nebo komunikovat pomoci QRPp, bezdratove a malym vykonem. Signal by mohl jit zamaskovat i treba jako konvencni elektromagneticke ruseni, treba od blbe odruseneho motoru. Na kratsi vzdalenost by to mohlo slusne fungovat. Na delsi by pak byla potreba hodne masivni prijimaci antena, a spooooousta matematiky pro vyloveni signalu ze sumu (predpokladam sdilenou presnou casovou zakladnu mezi prijimacem a vysilacem, treba pomoci GPS-synchronizovanych hodin, a znamy kod - predem zname kdy budou v signalu data-nesouci impulzy, neboli sekvence generovana pseudonahodnym generatorem z nejakeho klice sdileneho obema stranami.
Protivnik prohral a to prosim ta prava bitva jeste nezacala.
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Nadeje je vzdy
A i kdyz bude na vsech pocitacich policajt, porad muzeme sestavit nebo z neceho vytahnou pocitac na kterem statni hajzlik nebude, a pouzit statem povolenou podepsanou VoIP aplikaci pro komunikaci pomoci akusticky vazaneho modemu. Jako za starych casu.
Nebo komunikovat pomoci QRPp, bezdratove a malym vykonem. Signal by mohl jit zamaskovat i treba jako konvencni elektromagneticke ruseni, treba od blbe odruseneho motoru. Na kratsi vzdalenost by to mohlo slusne fungovat. Na delsi by pak byla potreba hodne masivni prijimaci antena, a spooooousta matematiky pro vyloveni signalu ze sumu (predpokladam sdilenou presnou casovou zakladnu mezi prijimacem a vysilacem, treba pomoci GPS-synchronizovanych hodin, a znamy kod - predem zname kdy budou v signalu data-nesouci impulzy, neboli sekvence generovana pseudonahodnym generatorem z nejakeho klice sdileneho obema stranami.
Protivnik prohral a to prosim ta prava bitva jeste nezacala.