Teoreticky by ti to možná udělali i tady (od ČR je tu tuším neblíž). Ale FPGA se na "odřezky" :-D zrovna moc nevejdou (je to vlastně virtualizace hardware a zabírá násobně místa, než stejný návrh přímo na křemíku).
Vlastní FPGA by bylo zajímavý, ale fakt nevím jak a kde bych měl navrhnout samotnej křemík. Co se týče mechanismu, tak jde prostě jen o 2^(počet_vstupů) bitovou paměť s 1 nebo dvěma výstupama (LUT) a flipflopem na výstupu. Všude pak jsou různý multiplexory, aby šel například připojit jen ten ten flipflop samotnej, nebo aby reagoval na náběžnou nebo sestupnou hranu. Tahle dvojice se pak zmnoží a propojí dlouhejma sběrnicema, na které se připojuje pomocí matice spínačů (ani to nejsou hradla imho). Všechny ty multiplexory, LUTy a konfigurační paměti se pak zapojej do SRAM buněk, který můžeš programovat nejlépe přes JTAG. Ale to určitě v brmlabu víte :-D.
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Teoreticky by ti to možná
Teoreticky by ti to možná udělali i tady (od ČR je tu tuším neblíž). Ale FPGA se na "odřezky" :-D zrovna moc nevejdou (je to vlastně virtualizace hardware a zabírá násobně místa, než stejný návrh přímo na křemíku).
Vlastní FPGA by bylo zajímavý, ale fakt nevím jak a kde bych měl navrhnout samotnej křemík. Co se týče mechanismu, tak jde prostě jen o 2^(počet_vstupů) bitovou paměť s 1 nebo dvěma výstupama (LUT) a flipflopem na výstupu. Všude pak jsou různý multiplexory, aby šel například připojit jen ten ten flipflop samotnej, nebo aby reagoval na náběžnou nebo sestupnou hranu. Tahle dvojice se pak zmnoží a propojí dlouhejma sběrnicema, na které se připojuje pomocí matice spínačů (ani to nejsou hradla imho). Všechny ty multiplexory, LUTy a konfigurační paměti se pak zapojej do SRAM buněk, který můžeš programovat nejlépe přes JTAG. Ale to určitě v brmlabu víte :-D.