Jakýmkoliv "obyčejným" kompresorem (nebo podobně jednoduchou mechanickou vývěvou) se dostaneš sotva pod mbar. Jednotky Pa jsou hranice prakticky všech takových pump (teda dělení na "mechanické" je dost ošidné, protože TMV je taky vlastně mechanická vývěva :)).
Pokud umíš sehnat trochu rtuti ... hmm :( ... koukni na Sprengel-ovu vývěvu (Sprengel pump). Rtut není podmínkou, ale potřebuješ něco s malou tenzí par (vodu rozhodně ne, nějaký vakuový olej už je lepší) a dostatečnou hustotou (hm, nějaká nejedovatá tekutá kovová slitina ... ??), abys nemusel mít kapiláru dlouhou 10 metrů.
Při dostatečné odvaze by mohlo jít vyrobit i home-made difuzní pumpu (olejovou). Tam nebude s provozní kapalinou problém, ale zas je to výrazně složitější konstrukce i provoz.
Další věc je, že při těhle tlacích (a pravděpodobně nic moc čerpací rychlosti jakékoliv home-made vývěvy) je potřeba řešit i netěsnosti toho, co čerpeš (včetně přiměřeného vyčištění a vysušení vnitřku komory).
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Vývěvy
Jakýmkoliv "obyčejným" kompresorem (nebo podobně jednoduchou mechanickou vývěvou) se dostaneš sotva pod mbar. Jednotky Pa jsou hranice prakticky všech takových pump (teda dělení na "mechanické" je dost ošidné, protože TMV je taky vlastně mechanická vývěva :)).
Pokud umíš sehnat trochu rtuti ... hmm :( ... koukni na Sprengel-ovu vývěvu (Sprengel pump). Rtut není podmínkou, ale potřebuješ něco s malou tenzí par (vodu rozhodně ne, nějaký vakuový olej už je lepší) a dostatečnou hustotou (hm, nějaká nejedovatá tekutá kovová slitina ... ??), abys nemusel mít kapiláru dlouhou 10 metrů.
Při dostatečné odvaze by mohlo jít vyrobit i home-made difuzní pumpu (olejovou). Tam nebude s provozní kapalinou problém, ale zas je to výrazně složitější konstrukce i provoz.
Další věc je, že při těhle tlacích (a pravděpodobně nic moc čerpací rychlosti jakékoliv home-made vývěvy) je potřeba řešit i netěsnosti toho, co čerpeš (včetně přiměřeného vyčištění a vysušení vnitřku komory).