Takže nenastartuju když budu mít alkohol v krvi - ale fakt, že třeba budu potřebovat někoho odvézt do nemocnice a nebudu mít s sebou mobil je výrobcům ukradený.
Dáme do aut rušičky mobilů, takže nebude použitelná online navigace, ani si nezavolám pomoc dokud elektronika neuzná, že auto je bezpečně odstavené. I když, bude stačit když na mobilu nastavím hlasitý odposlech a hodím ho na sedadlo spolujezdce. Když si budu potřebovat zavolat, tak to i tak udělám a bude to mnohem nebezpečnější než kdybych si to číslo vytočil normálně.
A ten "inteligentní omezovač"? Troufám si tvrdit, že snad každému řidiči už několikrát zachránilo prdel mírné překročení rychlosti.
Snad nevážně: Problém podle nich není jen ve vytáčení a držení telefonu, ale i v celé konverzaci, která odvádí řidičovu pozornost. - Další krok bude instalace systému vybaveného mikrofony který odmítne nastartovat/jet s autem, pokud bude v kabině slyšet lidská řeč.
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Super. Takže nenastartuju
Super.
Takže nenastartuju když budu mít alkohol v krvi - ale fakt, že třeba budu potřebovat někoho odvézt do nemocnice a nebudu mít s sebou mobil je výrobcům ukradený.
Dáme do aut rušičky mobilů, takže nebude použitelná online navigace, ani si nezavolám pomoc dokud elektronika neuzná, že auto je bezpečně odstavené. I když, bude stačit když na mobilu nastavím hlasitý odposlech a hodím ho na sedadlo spolujezdce. Když si budu potřebovat zavolat, tak to i tak udělám a bude to mnohem nebezpečnější než kdybych si to číslo vytočil normálně.
A ten "inteligentní omezovač"? Troufám si tvrdit, že snad každému řidiči už několikrát zachránilo prdel mírné překročení rychlosti.
Snad nevážně: Problém podle nich není jen ve vytáčení a držení telefonu, ale i v celé konverzaci, která odvádí řidičovu pozornost. - Další krok bude instalace systému vybaveného mikrofony který odmítne nastartovat/jet s autem, pokud bude v kabině slyšet lidská řeč.