Je jenom otazkou casu kdy nekdo pouzije pocitacem rizene autonomni vozidlo pro "sebevrazedny" utok - a takova vec ma mnohem vetsi uzitecnou nosnost nez mrnavy (i mene mrnavy) model.
Jenže takové auto není až takový problém zastavit - betonové bariéry, výsuvné bloky, obrněná vozidla, RPG... Rozdíl oproti běžnému vozidlu by byl jen ten, že se neobětuje člověk, který řídí.
Stejne tak se da pouzit vetron s autopilotem.
To se dá - ostatně hranice mezi modelem a bezpilotním strojem je jen administrativní a zřejmě právě tudy se půjde při omezování modelů - tato hranice se bude snižovat. Ale velký stroj je pro teroristy problematický, lze ho mnohem snáze odhalit a sestřelit. Miniaturní model (navíc vyrobený převážně z plastů) se vůbec neukáže na radaru a trefit se do něj nějakou AIM je dost utopie (nebo i čímkoli jiným - leda odpálit v dostatečné blízkosti něco, co ho sejme tlakovou vlnou nebo střepinami - samozřejmě s příslušným "collateral damage").
Dokazal bych si okolo toho predstavit docela zajimavy business model (ha ha) jako rychlejsi a levnejsi alternativu pro kuryrni sluzby.
Využitelné to je, akorát by bylo potřeba vyřešit ten poslední článek, tedy předání adresátovi. Například aby ten vrtulníček dokázal zazvonit (robotická ruka?) a bez rozbití zásilku předat.
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
Je jenom otazkou casu kdy
Jenže takové auto není až takový problém zastavit - betonové bariéry, výsuvné bloky, obrněná vozidla, RPG... Rozdíl oproti běžnému vozidlu by byl jen ten, že se neobětuje člověk, který řídí.
To se dá - ostatně hranice mezi modelem a bezpilotním strojem je jen administrativní a zřejmě právě tudy se půjde při omezování modelů - tato hranice se bude snižovat. Ale velký stroj je pro teroristy problematický, lze ho mnohem snáze odhalit a sestřelit. Miniaturní model (navíc vyrobený převážně z plastů) se vůbec neukáže na radaru a trefit se do něj nějakou AIM je dost utopie (nebo i čímkoli jiným - leda odpálit v dostatečné blízkosti něco, co ho sejme tlakovou vlnou nebo střepinami - samozřejmě s příslušným "collateral damage").
Využitelné to je, akorát by bylo potřeba vyřešit ten poslední článek, tedy předání adresátovi. Například aby ten vrtulníček dokázal zazvonit (robotická ruka?) a bez rozbití zásilku předat.