On je hlavně problém v tom, že AFAIK nejdřív auto zaměří jen opticky („dalekohledem“) a teprve potom spustí samotný lidar. Takže v okamžiku, kdy je detekovatelný, už není čas na to nějak reagovat. Proto to bývá také v antiradarech řešené tak, že trvale generují rušivý signál a po detekci ho za nějaký čas (který dává řidiči možnost zpomalit) vypnou, aby se dalo měření provést. Tyhle antiradary jsou podle naší legislativy nelegální (pokuta do 10 000 Kč, u právnických osob a podnikatelů až 100 000 Kč).
Jim Farley z automobilky Ford potvrdil, že firma sbírá data z GPS nainstalovaných ve vozidlech. Ví tedy, kde se který automobil nachází a jakou rychlostí jede. Údajně ale data nikomu neposkytuje.
Bylo zjištěno, že na portu TCP/32764 poslouchá služba, které se dají posílat různé příkazy - například příkaz pro změnu administrátorského hesla. Pak už se stačí normálně přihlásit…
SPIEGEL vydal další článek o NSA. Shrnuje používané praktiky „konvenčního“ hackování (posílání zavirovaných mailů, injectování malware do provozu…), píše však i o tom, že NSA umí zachytit zásilku s objednaným počítačem a nainstalovat do něj softwarový, nebo i hardwarový backdoor. Dále prý NSA ráda využívá informace z crashreportů poslané pomocí funkce Windows „program spadnul, můžete odeslat log do Microsoftu“.
V jednom penzionu odmítli připravit pohoštění pro Miloše Zemana a pak vyvěsili na web „Všichni příznivci pravice dostanou v podniku slevu dvacet procent“. Jsou vyšetřování pro Podněcování k nenávisti vůči skupině osob nebo k omezování jejich práv a svobod.
Evropská komise v květnu vyhlásila zakázku na studii, která má posloužit pro rozhodování, zda zavést záznamníky dat o událostech (EDR) do všech vozidel nebo do určitých kategorií vozidel. Zakázka byla v listopadu zadána firmě Transport Research Laboratory.
On je hlavně problém v tom,
On je hlavně problém v tom, že AFAIK nejdřív auto zaměří jen opticky („dalekohledem“) a teprve potom spustí samotný lidar. Takže v okamžiku, kdy je detekovatelný, už není čas na to nějak reagovat. Proto to bývá také v antiradarech řešené tak, že trvale generují rušivý signál a po detekci ho za nějaký čas (který dává řidiči možnost zpomalit) vypnou, aby se dalo měření provést. Tyhle antiradary jsou podle naší legislativy nelegální (pokuta do 10 000 Kč, u právnických osob a podnikatelů až 100 000 Kč).