O te filtraci radarovych signalu bych docela rad neco vic vedel.
Znám osobně lidi, kteří tomu velice dobře rozumějí (akorát nevím, jestli kontakty, které mám, ještě budou platné - jsem už víc než 4 roky mimo obor) ;-)
Mozna by ten adaptivni tempomat sel hacknout. Nebo udelat opensource verzi co by sla napojit i do levnejsich vozidel?
Jestli hacknout, to nevím. Ale udělat ho zgruntu nový, by nebylo těžké. Není to v podstatě nic víc než regulátor se dvěma akčními veličinami (ovládání plynu a brzdy). V kombinaci s manuální převodovkou to bude trochu horší, bude se muset přidat i spojka, řazení i tak zůstane na řidiči (pokud by se nemělo "robotizovat", což by vyžadovalo další akční prvky).
Evropský parlament souhlasí s tím, aby se americkým úřadům poskytovaly podrobné osobní údaje cestujících v letadlech do USA. Údaje budou po 6 měsících „depersonalizovány“, po 5 letech přesunuty do „neživé databáze“ a teprve po 15 letech plně anonymizovány.
Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Ruský fyzik využil v Kalifornii matematický důkaz fyzikálních zákonů k tomu, aby prokázal, že navzdory pocitům policisty (který stál cca 30 m od silnice a výhled měl částečně zakrytý jiným vozem) nevjel do křižovatky na červenou.
V USA se připravuje povinnost, aby všechny nové automobily při sešlápnutí brzdového pedálu vypnuly ten plynový (akcelerátor). Opatření by se nemělo vztahovat na situace, kdy je brzdový pedál sešlápnut dříve (např. při rozjezdu do kopce).
O regulaci Internetu (internetů?) píše E15. Internet nemá být žádné speciální neregulované místo a budou nastavena pravidla podobná fyzickému světu.
„Evropská unie do vlastního vzdušeného prostorou nevpouští desítky afrických a východních aerolinek, protože nesplňují bezpečnostní standardy. Stejné to může být v případě internetu. Pochybné IP adresy a domény, které nesplní pravidla, mohou být vyloučeny,“ říká Winter.
Americká NSA buduje dosud největší centrum pro sledování v zemi. Bude umístěno v Bluffdale v Utahu, bude mít rozlohu 90 000 m2 (z toho desetinu zaberou čtyři serverovny), náklady dosáhnou 2 mld. USD a elektrický příkon bude 65 MW.
Firma Carpathia Hosting nese náklady na servery, na kterých dříve běžel MegaUpload - nikdo provoz neplatí. MegaUpload chce servery opět používat kvůli lepším možnostem obhajoby, nicméně kvůli blokaci finančních prostředků je nemůže platit. Carpathia chce servery opět někomu pronajmout, ovšem EFF chce zase, aby si uživatelé mohli stáhnout svá data.
Nizozemská pirátská strana odmítla vypnout proxy server, přes který se dá přistupovat na The Pirate Bay (Ziggo, největší ISP v zemi, musí TPB blokovat). „Protipirátská“ organizace BREIN ji proto žaluje (podobně jako další provozovatele proxy serverů) o 1000 EUR denně.
Ve Velké Británii se připravuje nový režim, který bude ISP ukládat povinnost poskytovat provozní a lokalizační údaje v reálném čase. Pro skutečné odposlechy (tedy přístup k obsahu komunikace) bude sice i nadále potřeba souhlas soudu, nicméně zmíněný „omezený odposlech“ bude moci služba GCHQ používat neomezeně. Proti novému zákonu už vznikla petice.
O te filtraci radarovych
Znám osobně lidi, kteří tomu velice dobře rozumějí (akorát nevím, jestli kontakty, které mám, ještě budou platné - jsem už víc než 4 roky mimo obor) ;-)
Jestli hacknout, to nevím. Ale udělat ho zgruntu nový, by nebylo těžké. Není to v podstatě nic víc než regulátor se dvěma akčními veličinami (ovládání plynu a brzdy). V kombinaci s manuální převodovkou to bude trochu horší, bude se muset přidat i spojka, řazení i tak zůstane na řidiči (pokud by se nemělo "robotizovat", což by vyžadovalo další akční prvky).