Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.
V americkém státě Missouri schválili zákon, který mj. zakazuje soukromou komunikaci mezi učiteli a žáky (i bývalými) na sociálních sítích i přes jiné weby.
Pákistánská vláda se zřejmě pokouší zcela zakázat šifrování při přenosu informací. V prováděcí vyhlášce k telekomunikačnímu zákonu se poskytovatelům služeb ukládá široká škála povinností, kromě jiného i „zajistit nezašifrovanost“.
Breivik v Norsku vyrobil výbušninu v garáži a proto EU musí zakázat prodej dusičnanových hnojiv a peroxidu vodíku - teroristé z nich totiž dokáží vyrobit výbušniny!
Odvolací soud osvobodil Waltera Bagdasariana, který na webovém chatu vyzýval k likvidaci (tehdy) prezidentského kandidáta Baracka Obamy, a to i slovy „zastřelte toho negra“. Podle soudu sice Bagdasarian vyzýval k násilí, ale nemohlo to být bráno jako skutečné ohrožení.
Ve švédské školce „Egalia“ se rozhodli přestat používat zájmena „on“ a „ona“ a dětem říkají jednotně „to“. Jsou zde zakázané klasické pohádky o Sněhurce nebo Popelce, místo toho tu dětem vyprávějí příběhy např. o dvou žirafích samcích, kteří chtěli mít potomky ale nedařilo se jim to, a nakonec se ujali opuštěného krokodýlího vejce.
No Novém Zélandu vstoupí 1.9.2011 v platnost nový zákon o autorském právu. Vlastník autorských práv sbírá adresy sdílečů a soud pak na základě tohoto seznamu může uložit vlastníkovi přípojky pokutu až 15 000 NZD (220 000 Kč, 9 000 Eur).
Itálie cenzuruje Internet, například Pirate Bay a BTJunkie. Teď zcenzurovali i jednu open-proxy. Důvod? Umožňovala přístup k zakázaným stránkám. Do důsledku vzato jsou tak v Itálii nelegální tisíce služeb od VPN po virtuální servery a měly by být také zcenzurovány.
V USA ruší zákaz žárovek. Od začátku roku 2012 měl platit zákaz 100W žárovek, kongres jej ale zrušil. V EU budou od září zakázány žárovky nad 45 W a v roce 2012 všechny s paticí E27.
Po jednoduchém rootnutí Vodafone UMTS Femto cell, BTS pro 3G síť, kterou si každý může snadno koupit (4500 Kč) pro dokrytí míst se slabým signálem (podzemní a železobetonové budovy, samoty v lese), se dají dělat úžasné věci. Například odposlouchávat hovory a volat na cizí účet v síti 3G/UMTS, která dosud nebyla na rozdíl od GSM jako taková prolomena.
Komentáře
Spíš mě překvapuje, že s tím
Spíš mě překvapuje, že s tím nepřišli dřív. Protože i kdyby to zachránilo jen jediný život, má to smysl ;-)
Nedoklep
Nedoklep v prvním slově.
Teď je otázka, co ta kamera
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Tam bude několik kamer. Jedna
Atohle je něco potvrzeného nebo je to spekulace?
To je moje bujná fantazie :-)
To je moje bujná fantazie :-)
To je málo
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Ta GPS lokace rychlosti
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.