Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 12 let 47 týdnů
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 12 let 47 týdnů
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.
Ladar Levison poskytl rozhovor o tom, jak americká vláda zničila jeho podnikání a napadla soukromí jeho zákazníků. Společnost Lavabit poskytovala šifrovaný e-mail 410 000 lidem včetně Edwarda Snowdena a její prioritou byla důvěrnost komunikace.
Nedobrovolné sprchy se dočkali lidé protestující proti dohodě TTIP v Bruselu. Policie proti nim použila vodní děla a zajala 281 protestujících. Píše Cory Doctorow.
TTIP je pohrobkem dohody ACTA, jejíž ratifikaci se v roce 2012 po masivních protestech podařilo zastavit.
Edwarda Snowden by měl promluvit před německými zákonodárci a svědčit ohledně amerického programu masivního sledování a odposlouchávání, které bylo namířeno proti mnoha zemím světa včetně těch oficiálně spřátelených.
Má se tak stát navzdory vládě, která se obává, že by jeho vyslechnutí mohlo poškodit vztahy s USA.
Předběžně navržené datum je 3. července. Zatím ale není jasné, zda bude Edwarda Snowden přítomen osobně nebo přes videokonferenci. Při osobní účasti hrozí jeho zatčení a předání do USA.
V Japonském Kawasaki byl včera zatčen 27letý muž za držení zbraní vytištěných na 3D tiskárně. Yoshitomo Imura pracující na univerzitě se k jejich vytištění přiznal, prý ale nevěděl, že dělá něco nelegálního.
V jeho domě byla nalezena 3D tiskárna a několik vytištěných zbraní, ale žádná munice.
Yoshitomo na sebe upozornil tím, že na Twitteru kritizoval přísné zákony omezující držení zbraní a tím, že uveřejnil video, na kterém předváděl střelbu (slepými náboji).
Jedná se o první případ takového zadržení v Japonsku.
V zimě jsme vás informovali o backdooru v SOHO routerech - na portu 32764 poslouchal jakýsi shell, kterému šlo posílat příkazy. Po odhalení byla vydána aktualizace firmware, kde byl tento backdoor odstraněn. Ukázalo se ale, že jen na oko - pokud routeru pošlete paket s „magickou“ hodnotou, backdoor se znovu aktivuje.
V souvislosti s chybou TLS heartbeat read overrun v šifrovací knihovně OpenSSL (OpenSSL, Debian, Ubuntu, AbcLinuxu) došlo k přechodu našeho serveru na nový SSL klíč/certifikát (pro HTTPS a NNTPS). Certifikát je vydaný stejnou CA, jako ten předchozí.
V září se bude na Slovensku konat camp CTJB inspirovaný například zahraničními Chaos Communication Camp či OHM. Na programu jsou přednášky nejen z oblasti počítačové bezpečnosti, pokec s lidmi z oboru, výlety do okolí a další…
Komentáře
Spíš mě překvapuje, že s tím
Spíš mě překvapuje, že s tím nepřišli dřív. Protože i kdyby to zachránilo jen jediný život, má to smysl ;-)
Nedoklep
Nedoklep v prvním slově.
Teď je otázka, co ta kamera
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Tam bude několik kamer. Jedna
Atohle je něco potvrzeného nebo je to spekulace?
To je moje bujná fantazie :-)
To je moje bujná fantazie :-)
To je málo
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Ta GPS lokace rychlosti
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.