Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.
Soud v americkém státě Washington rozhodl, že se policisté mohou vydávat za majitele telefonu, který zabavili. Stalo se tak na základě případu, kdy byl drogovému dealerovi zabaven telefon a policie přes něj následně komunikovala pomocí SMS s člověkem, který chtěl od dealera koupit heroin.
Whistleblower Thomas A. Drake hovoří o současné americké „společnosti sledování“, kde „jste automaticky podezřelí, dokud není prokázán opak“. Drake podporuje žalobu EFF vedenou proti masivnímu vládnímu špionážnímu programu.
V rámci nového závazku EU zachránit ročně na silnici 1200 životů budou mít policisté od roku 2015 povinnost zkontrolovat každý rok technický stav u 5 % registrovaných vozidel. Při 6,4 mil. vozidel v ČR to odpovídá 320 000 kontrolám ročně.
Evropská komise navrhuje do roku 2017 zavést do nákladních automobilů „chytré tachografy“. Získávaly by údaje ze satelitního systému (GPS, později možná Galileo), umožňovaly by dálkovou kontrolu, byly by propojeny se systémem eCall a došlo by ke sloučení řidičských průkazů s kartami do tachografů.
I když se jedná o populární aplikaci, které je schválená Applem pro prodej v AppStore, můžete zjistit zajímavé věci, když se podíváte, co za data odesílá. V tomto případě populární poznámkovač Springpad odesílal e-mailové kontakty z adresáře.
Se zabezpečením základních registrů je to tristní. Nejedna příručka dokonce vyzývá k odkliknutí neznámého certifikátu (tatáž fatální chyba provázela i start ISDS, kde kvůli tomu padlo i trestní oznámení).
NS zamítl odvolání Vladimíra Stwory. Stwora byl odsouzen na půl roku podmíněně za publikaci překladu článku Holocaust a jeho čtyřmilionová varianta. V České republice je Popírání, zpochybňování, schvalování a ospravedlňování genocidia trestné a článek prý toto dělal. Stwora říká, že chtěl na téma vyvolat diskuzi, ale NS tvrdí: diskuze, tak jak byla shora definována, je ze zákona zakázána
Že nemusí platit „čím víc vakcín, tím lépe“, se ukázalo v Austrálii při očkování drůbeže proti viru infekční laryngotracheitidy (ILTV). Používání dvou živých vakcín (obsahujících oslabené viry) vedlo k rekombinaci oslabených virů a vzniku smrtících virů v plné síle.
Odpojování amerických uživatelů od Internetu, známé také jako „šestkrát a dost“ (po pátém až šestém varování přijdou represe včetně odpojení), bude najíždět postupně. Spuštění se plánuje v měsících na konci letošního roku.
Komentáře
Spíš mě překvapuje, že s tím
Spíš mě překvapuje, že s tím nepřišli dřív. Protože i kdyby to zachránilo jen jediný život, má to smysl ;-)
Nedoklep
Nedoklep v prvním slově.
Teď je otázka, co ta kamera
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Tam bude několik kamer. Jedna
Atohle je něco potvrzeného nebo je to spekulace?
To je moje bujná fantazie :-)
To je moje bujná fantazie :-)
To je málo
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Ta GPS lokace rychlosti
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.