Aktuálně píše o pozitivních vlivech pořizování záznamů z automobilů a že by to mohlo být povinné. Mimo jiné zmiňuje, že mnohé automobily již cosi jako černou skřínku mají.
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Jakub L. (bez ověření) | Duben 20, 2012 - 13 let 30 týdnů
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.
Soukromá univerzita v německém Essenu žaluje jednoho ze svých studentů, že „vystudoval příliš rychle“. Student zvládl jedenáctisemestrové studium za pouhé tři semestry, přičemž skončil v srpnu 2011. Univerzita však požaduje, aby doplatil školné i za zbytek roku 2011, celkem 3000 EUR.
Evropský parlament podpořil povinné zavedení systému eCall do všech nových automobilů od roku 2015. eCall je systém, který při nehodě automaticky zavolá na linku 112 a předá přesnou polohu vozu podle GPS. Lze ho aktivovat i ručně z vozidla.
Po internetu koluje další falešný certifikát, tentokrát pro torproject.org, podepsaný společností Cyberoam. Zmíněná firma se mimo jiné zabývá dodáváním řešení pro deep packet inspection, odposlech spojení a další útoky.
Cisco vzdáleně upgradovalo firmware v některých SOHO Linksys routerech. Nový firmware vyžaduje registraci do cloudu a přijetí podmínek, které mimo jiné umožňují Ciscu uživatele odpojit, kdykoli to uznají za vhodné, sbírat a využívat záznamy o provozu, vzdáleně přistupovat do routeru a další věci.
Delaware jako první stát USA legalizuje hraní hazardních her přes Internet. Podle federálního zákona lze hrát pouze na území daného státu, proto bude přístup omezen pomocí geolokačních nástrojů.
Server TorrentFreak zjišťoval, jak dlouho uchovávají američtí ISP záznamy o přiřazení IP adres uživatelům. Tato doba se pohybuje od šesti (Time Warner, Cox) do osmnácti měsíců (Verizon).
Mnohé kabelovky poskytující připojení k Internetu (i ta největší česká :) dělají řízení přístupu a omezování rychlosti přímo na modemu, tedy zařízení, které má zákazník u sebe. V USA zavřeli na tři roky člověka, který prodával modemy, kde si uživatelé mohli s těmito omezeními hrát a publikoval o tom články.
Britská vláda uvažuje o novém přístupu k filtraci webu. Ve výchozím stavu by poskytovatelé připojení automaticky filtrovali „nevhodný obsah“ (porno, násilí apod.) a položili by uživatelům otázku, zda chtějí výchozí nastavení změnit.
Fredrik Neij, zakladatel serveru The Pirate Bay, dostal od stockholmského soudu další peněžitý trest, tentokrát 500 000 SEK. Podle soudu porušil zákaz provozovat jakékoli aktivity spojené se serverem.
Evropský komisař Karel De Gucht prozradil, že pokud Evropský parlament zamítne ratifikaci ACTA, nebude to pro něj nic znamenat a návrh předloží později znovu, navíc bude EK pokračovat v obhajobě ACTA před Soudním dvorem EU.
Komentáře
Spíš mě překvapuje, že s tím
Spíš mě překvapuje, že s tím nepřišli dřív. Protože i kdyby to zachránilo jen jediný život, má to smysl ;-)
Nedoklep
Nedoklep v prvním slově.
Teď je otázka, co ta kamera
Teď je otázka, co ta kamera bude snímat. Vnější prostor bych (pokud to NEbude streamovat ven) ještě zkousnul, ale pokud by mi nějaká kamera mířila na obličej, tak to je pro mě naprosto nepřijatelné.
Tam bude několik kamer. Jedna
Tam bude několik kamer. Jedna vpředu, jedna vzadu a jedna zabírající vnitřek vozidla. To aby bylo vidět, zda řidič nedělá něco, co nemá. A takhle se bude tvářit řidič :-)
Tam bude několik kamer. Jedna
Atohle je něco potvrzeného nebo je to spekulace?
To je moje bujná fantazie :-)
To je moje bujná fantazie :-)
To je málo
Ještě si Luku zapomněl na pár zásadních věcí jako je záznam všech interních měřidel ve vozidle (rychlost, otáčky, zařazený převodový stupeň, blinkry) a nejlépe ještě propojený s kamerovým systémem který bude automaticky rozpoznávat značky...
Nezapomněl, to jsem bral jako
Nezapomněl, to jsem bral jako samozřejmost, že to tam bude - stejně jako zvukový záznam z vnitřku vozu ;-)
Co se týká rozpoznávání značek, tak i to se připravuje, ale zatím to není příliš kvalitní. Takže asi se to bude kombinovat s databází, kde budou značky a další informace uloženy, přičemž se podle GPS bude určovat poloha a rychlostní limit se nastaví podle funkce vmax = min(vznačka, vdb). Pokud nebude k dispozici informace o nejvyšší povolené rychlosti, nastaví se (v souladu s programem Tempo 30) max. rychlost 30 km/h.
Ta GPS lokace rychlosti
Ta GPS lokace rychlosti docela funguje. Moje navigace (OviMaps) mi s oblibou říká krom instrukcí také "Překračujete povolenou rychlost" a to skutečně tam, kde ji překračuju...
Jenže to vyžaduje mít vždy
Jenže to vyžaduje mít vždy přesnou a aktuální databázi značek, což je docela utopie. Dneska ty mají databáze běžně zpoždění řadu měsíců za změnami trvalého značení. O přenosných značkách, které se přesouvají klidně i několikrát denně, nelze v tomto kontextu vůbec uvažovat. Nehledě na to, že GPS lokace není tak přesná, aby se dokázala vyrovnat například s různými rychlostmi v různých jízdních pruzích.